Long Haul de Lothar: modelos Porsche em escala 1:5

Lothar Wünsche leva pelo menos 500 horas para concluir um modelo Porsche em escala 1:5. Suas ferramentas mais importantes são um quebra-cabeças, uma furadeira e um incrível talento para improvisação.

Imagine só: estamos em 1978 e você é um fã da Porsche e vive na Alemanha Oriental, nas Terras Altas da Lusácia, ao longo da tríplice fronteira, perto da Polónia e da Checoslováquia. E você gosta de carros de corrida. Então isso coloca você tão longe dos seus sonhos quanto a Porsche estava de uma vitória geral nas 24 Horas de Le Mans na década de 1950. No entanto, os sonhos ainda podem se tornar realidade. Como sabemos, a vitória geral em Le Mans só veio para Zuffenhausen em 1970. E o sonho de Lothar Wünsche de ficar cara a cara com um verdadeiro carro de corrida Porsche também não deixaria de ser realizado. Isto porque, em 1978, já existia um autódromo em Tvrzova 5 em Most, na atual República Checa. Chegar lá envolveu uma viagem de pouco mais de 120 quilômetros para Lothar Wünsche, incluindo – para ele – uma passagem de fronteira administrável.

Duas coisas que o agora com 78 anos tinha em abundância, já naquela época, eram o talento para a improvisação e a paciência. Ele reafirma esta última qualidade: “Aprendemos a esperar. Você teria que esperar 12 anos por um Trabant!” Quando a Interserie foi disputada em Most, em 12 de agosto de 1978, Lothar Wünsche não se limitou a passar o tempo andando pelas arquibancadas. “Eu decidi que não seria tímido! Foi assim que conheci Jürgen Barth, que naquela época era responsável pelas corridas de clientes da Porsche. Foi assim que tudo começou.”

O torcedor da Alemanha Oriental foi recebido cordialmente e este não seria seu último encontro com o automobilismo em Zuffenhausen. É difícil de acreditar agora, mas em 1978 carros de corrida como Lola T286, McLaren M8, Porsche 908, Sauber C5, Chevron B31 e muitos outros estavam na escalação inicial em Most. O vencedor, aliás, foi o mundialmente famoso TOJ SC302, pilotado por Norbert Przybilla para AC Mayen da Alemanha.

Em 1978, Lothar Wünsche comemorou uma vitória muito diferente: ter chegado perto do Porsche dos seus sonhos e até mesmo conhecido as pessoas da equipe de corrida por trás dele. A partir deste momento, ele se concentrou totalmente nos modelos Porsche. O que, claro, era raro na Alemanha Oriental. Assim, ele trocava itens considerados valiosos, trocando-os por outros repetidas vezes, até que, às vezes, conseguia um modelo de Porsche. Por exemplo, um kit Tamiya do Porsche 935 em troca de, digamos, seis garrafas de vodca forte.

Mas em 2007 veio o passo radical: “Eu não queria uma vitrine contendo coisas que outras pessoas também tivessem, então decidi começar a construir meus próprios modelos na mesma escala 1:5 que a própria Porsche usava para seus modelos de túnel de vento. .” Wünsche construiu mais de 20 dessas “enormes miniaturas” até o momento. Tudo completamente por iniciativa própria. Ao entrar em sua oficina, é difícil acreditar que aqui sejam criadas essas maravilhas compostas por até 1.600 peças. Como diz Wünsche, um instalador qualificado que montou elevadores durante muitos anos: “Uma furadeira de coluna, uma mini-furadeira Dremel e meu quebra-cabeças. Isso é tudo que eu preciso.”

A frota de carros 1:5 da Wünsche é de tirar o fôlego. O Porsche mais antigo que foi criado como um dos seus modelos é o 550/1500 – o número 25 1956 RS Coupé, que terminou em quinto lugar em Le Mans. Também representado em prata cintilante está o Porsche 904/6 número 32, no qual Herbert Linge e Peter Nöcker conquistaram o quarto lugar no mesmo circuito. Segue-se: o Le Mans Carrera 906 número 58, sétimo na corrida de 1966; o número 27 908/02 de cauda longa de 1970, terceiro na corrida de La Sarthe; e o mundialmente famoso carro-câmera, um 908/02 na cor azul, que realizou a corrida número 29. Este último carro gravou cenas para o filme hollywoodiano Le Mans, com Steve McQueen. Este modelo em escala 1:5 é o mais detalhado, contendo mais de 1.600 peças e até uma tampa traseira do motor que abre.

A linha inicial de modelos 917 é grande. Ao lado do carro número 23 vencedor de Herrmann e Attwood em Le Mans de 1970, Wünsche também construiu uma miniatura do segundo colocado Langheck número 3 (cauda longa) da mesma corrida. O pré-teste de cauda longa número 21 de 1970 também está em exibição, assim como o 917/20 acidentado, o Pink Pig de 1971. Outros participantes de Le Mans são o Porsche 944 LM GTR número um de 1981, o número 43 935/ 78, o TWR Porsche WSC 95 que venceu em 1996, e o Porsche 936/77 que venceu em 1977. Da série CanAm, estão o número 7 917/10 (vencedor geral em 1972 com George Follmer) e o 917/30. (vencedor geral em 1973 com Mark Donohue).